车龄多久强制报废

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强制报废车辆的车龄是多少？建议取消摩托车按年费强制报废，改为根据性能和排放标准确定是否需要报废。李稻葵教授认为，按年费强制报废摩托车缺乏科学依据，违反市场经济原则。他指出，摩托车的寿命并不取决于时间，而是取决于其性能和安全性。只要摩托车保养好并定期检查就可以了，稍后会解释。

摩托车是城市交通的重要组成部分，但由于排放高、噪音大等问题，一些地方政府已采取措施强制报废。但这种做法并不符合市场趋势，也给很多摩托车车主带来了负担。因此，取消摩托车强制报废应该成为一个需要深入讨论的问题。首先，强制报废摩托车不符合市场趋势。

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电动车的分类还不是很明确，几乎所有电动两轮车都可以上路行驶。然而，四年前，新国家标准正式实施时，电动汽车正式分为国标车和超标准车。不少地方还对超标车辆设置了过渡期，超过标准后将逐步淘汰。为此，不少车主向当局提出质疑：超标的汽车真的要报废吗？过渡期不能再延长吗？我还找到了一位可以告诉我的官员。

虽然我清楚地记得车上印着的强制报废日期，但当我看到短信提醒时，我仍然觉得世界很美好。网络上不时会弹出一些有关“取消强制报废”的消息，虽然目前为止都是虚假和捏造的，但大家还是更愿意相信和期待。于是，我查了一下各个时期摩托车报废规定的发布时间，看看有没有规定？

有网友提出建议：现在的汽车一般都能行驶60万公里以上。如果他们每年行驶一万公里，我们就可以强制车辆在60年后报废。这个说法出现之后，你怎么看？时间长了肯定会出现问题。汽车的主要结构肯定非常耐用，但一些舒适功能确实不会持续60 年。比如你的L2级自动驾驶系统，更不用说60年了。

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13年根本不足以达到它的设计寿命，更何况很多人买摩托车纯粹是为了收藏，跑的公里数并不多。它们在13年后将被迫报废，这会让任何人感到心疼。摩托车强的小毛猫。许多大排量摩托车无法充分利用而被强行报废，严重影响了大排量摩托车的市场价值。一辆摩托车的性能再好、品牌力再好，超过10年就会不受欢迎。

作者：关心国内摩托车行业发展的朋友都知道，困扰摩托车行业发展的有两座大山，一是摩托车的禁令，二是强制报废。根据相关规定，摩托车强制报废年限为十三年。国家新规定两轮摩托车使用寿命为10年，可延长3年。但在3年延期期间，需要每六个月进行一次年检。延期只有在13年期限过后才能延期。还会有一年吗？

车子状态还不错，但是快要被强行报废了。根据我国2013年颁布的《机动车强制报废标准规定》号文，我国摩托车报废年限为13年。超过10年需要定期年检，最多13年后需要强制报废。最新规定将车龄超过10年的摩托车由半年检改为年检，但13年后仍要报废。超好的！

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说明驾驶“报废车”上道路的危险性，对驾驶人处以1000元罚款并依法吊销机动车驾驶证，其驾驶车辆将被没收并强制报废。我待会儿告诉你。驾驶报废车辆上路，如果发生故障或涉嫌其他违法行为，极易引发交通事故，存在重大安全隐患。报废车辆使用寿命长，零部件老化损坏严重。车辆等都会说。

建议建立超长使用摩托车年检制度，同时采取经济手段鼓励超长使用摩托车报废。摩托车强制报废规定如果放在30年前确实是合理的，因为当时的摩托车产品大多是粗制滥造的，进口摩托车和合资摩托车屈指可数。国产摩托车车龄基本10年，故障频发。确实如此。

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